Chèn dây trong ứng dụng xe hơi của khối xilanh và sửa chữa xi lanh đầu

Động cơ xe hơi đang sử dụng, ngoại trừ sự xôn xao của hình trụ và xi lanh, sẽ xuất hiện trên khối xi lanh và chấn thương gãy đầu xi lanh, kết hợp với sự biến dạng của máy bay, sự xói mòn đường thủy cũng như các ốc vít, các khuyết điểm lỗ cắm lửa. Để tránh xi lanh xi lanh hoặc xi lanh đã được thay thế bởi vì việc sửa chữa xi lanh dẫn đến biến dạng của xi lanh, xi lanh khoan, hoặc thay thế xi lanh, nên xi lanh trước và kiểm tra đầu xi lanh bên ngoài.

Xy lanh là những bộ phận cơ bản của động cơ, đầu xi-lanh là một trong những bộ phận chính của động cơ. Thân xi lanh và đầu xi lanh với gang xám hoặc đúc bằng nhôm (như Jetta, và Santana mô hình xi lanh động cơ xi lanh cho gang xám được làm, đầu xi lanh cho nhôm được làm, Beverly động cơ mô hình xi lanh thân và đầu xi lanh được làm nhôm), họ của cấu trúc hình dạng phức tạp, làm việc Shi nóng và tình hình của lực lượng cũng được so sánh phức tạp, không chỉ là Phó Phó chính nó sẽ cho ma sát và mòn, và cơ thể xi lanh cũng có thể bởi vì tồn tại đúc căng thẳng dư thừa và sản xuất biến dạng, thiệt hại tie Phó của mối quan hệ lẫn nhau; Mỗi phần do áp suất nhiệt do nhiệt độ không đều có thể gây ra các vết nứt, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ, độ tin cậy và độ bền.